嘉宾简介：田春青

交通部科学研究院现代物流研发中心高级工程师

演讲主题：完善标准体系，推进标准应用，提升交通行业信息服务能力

各位领导，各位企业代表，大家好！很高兴受G&G香港物流运输过程透明管理研究院和深圳市宇易通科技有限公司邀请，参加这个第三届中国（深圳）物流运输过程透明管理高峰论坛。

在这里，我今天简要向大家介绍一下近几年来交通行业标准化建设，咱做的是运输过程透明管理这一块，运输过程由咱运输交通运输部来做一个行业整理，交通部科学研究院是研究行业标准化建设这样的一个主体单位，交通行业标准化委员会就设在交科院的标准科学研究所。

截止到2008年12月31日，交通部公布的交通行业标准有八百多项，提交给国家的运输行业相关的标准达到了一千多项，那些标准基本覆盖了交通行业的各个领域和方面，有包括咱们运输透明化这一块，这些标准呢通常隔一段时间就会进行修订，通常时间一般是在四年左右，这些标准号一般不变，只是在年份上会有所变化。我举个例子，比如说，一个标准号叫JT-T697.1-2007，这是一个标准号，大家如果上网一搜的话，名字和简要内容就会出来，这个名字是交通信息基础数据员第一部分准则。这个是2007年发表的标准，所以尾号是2007年，如果这个标准是在2012年修订公布的，则这个标准号就会变成JT-T697.1-2012,这个JT-T代表交通的意思，-T代表附件型标准,后面又会跟着强制标准及推荐标准，强制标准大家必须执行，推荐标准大家参照执行。而且我们刚才讲的697.1，1是什么意思呢？697号这标准呢为系列标准，这是部分标准，这一系列的标准应当是从2007年开始做，一直到2009年，这一套标准还没做完。刚刚说到的交通信息基础数据员基本把咱交通行业的无论陆运、水运各方面的运输、储运这一方面的遇到的数据都进行一个规范，命名规范及结构规范。我们研发中心呢根据这个行业的现况，从物流的角度来提出交通运输行业物流标准体系表，这个标准体系表覆盖了交通运输行业物流体系标准，这个标准目前能够表达标准的名称、级别、性质、还有标准号、标准发布时间，表达出一系列计划的标准及标准名称，表达了计划制定的时间，也表达了制定标准名称、级别、规划、制定的时间，他的这个项目呢我们今年已经在交通运输部颁发了意向确定要做，它将在交通运输物流行业的第一明确标准。因为现在大家都知道运输是物流中间这个环节，物流的环节里面和传统运输有很大的差别，但也存在有很大的共性，我们现在要编制的这个标准体系表就是要完善我们目前行业比较欠缺的标准。昨天晚上的会前会大家也提出我们缺少标准，而且我想这项工作能把物流运输过程当中所需要的标准完善出来，来满足大家的市场需要。

截止到2008年12月31号，交通运输部批准的颁布的行业标准有八百多项，在座的企业代表那么多，我就希望大家能想一想，在咱企业里面应用了哪些国家行业的标准。我想在座的各位都在用咱们的GPS，用咱们信息化的信息管理系统，这说明咱们在座的各位在信息化管理方面的水平还是比较高的，我们企业在使用自己的企业信息化管理，我们所服务客户的信息系统和咱们的信息系统能不能对接，数据能不能交换？作为企业，向下对我们的车辆，对我们的服务，对我们的合作企业，我们企业的信息能否实现数据交换？大家是不是信息互导？

大家想过没有，为什么要出现这种信息共享？超出企业的支撑的关键原因，最重要的客观原因，就是大家在开发信息系统时，没有一个行业标准来实施、来开发，这就是我们第二个要探讨的标准应用问题。我们科学研究院把这个标准制定出来， 就是希望社会当中、行业里面推广应用，社会也好、行业也罢，企业实施是最重要的，如果企业不执行，这个行业标准就缺少了支撑，失去了功效。

大家也有说，标准发布以后，标准相对滞后，标准不能满足需求，那这方面我简单跟大家介绍一下，刚才我说JT-T697.1-2007，交通信息基础数据员第一部分组成的，这个标准的发布时间是2007年，实际上这个标准的立项时间为2005年，标准制定时长一般在两年左右，2005年也正是交通各个企业信息化刚刚开始取得建设成果的时间。我们国家资源辽阔，东西南北发展不均匀，一个标准打个比方说我们的标准在湖北适用了，那在南方广州、深圳就已经是年前的标准了，但这个标准如果拿到新疆、甘肃那边又超前了，这就是我们交通部门制定标准的一些困难。但是现在制定标准确定的原则就是满足行业大多数需求，还要监控适当的发展。我们正在尝试在交通标准制定过程当中，让更多的企业参与进来，让这个标准能够更加贴近于企业，更加满足社会需求，我们希望在今后的工作当中、在制定标准过程中能够得到各个企业代表的支持和帮助。现在很多运输企业都在信息化管理方面取得了很多的成绩，在提升交通行业信息化的工作中做了很大贡献。在座的可以说都是企业的代表，目前交通行业信息化方面有一个现状，就是信息误导，各个企业、各个政府多个部门界定自己的信息化，跟信息误导一样，不能实现信息互联，如何解决呢？有一个方面，如果大家都按公布的标准去实施，或者根据标准进行适当的改造，那我相信这种现状会有很大的改善，我们整个社会的效率、成本控制会有很大的提升。我希望大家关注交通标准、实行一下交通标准，让大家向这个方向去靠近。

我们今年中心成立了两个课题，一个是1257交通行业促进现代物流发展的对策，另外一个是交通运输行业促进现代物流发展信息化建设，在这两个课题当中，我们增加行业信息化，同时也提出了行业物流公共信息服务平台，这件事情得到交通运输部的认可，已经开始在部分城市实施。建设这个物流信息公共平台的目的是实现信息共享、数据资源交换，这些按照标准和规定去构建的信息平台，去设定平台的原理机构，把输出的数据源，做一个小的数据转换接口，通过这种信息平台就能实现数据的共通。当然我们这个平台是给大家一个交流的平台，不会要到企业内部很多的一些保密数据和内部消息，我们是希望给大家建立一种信息的沟通和互通及交流。

我们设想，如果我们交通行业的信息平台能够建起来，更多企业能够参与进来，让我们这个信息平台上有大量的数据支撑，那我想交通行业会成为整个大物流行业的实实在在很核心的组成部分。其它企业他们会像咱们这个信息平台靠拢，或者向咱们企业来靠拢，对咱们实现信息的互联，也就是提升我们整个行业的信息服务，作为运输过程透明化，我们应用了GPS就是提供一个手段，但是车辆管理、车辆定位、车辆数据积累，通过GPS将是一个更加切实的、强效的机制。希望在今后的信息化工作中，能够得到大家的支持和帮助，能对GPS更好的应用，换句话说，你们用好了，对我们的数据积累有很大的帮助，同时也是推进我们信息化工作的一个支持，感谢大家！