嘉宾简介：南兴军

1990年毕业于长春光学精密机械学院应用物理专业，学士学位。1995年进入物流行业，对国内物流有着丰富的实践经验，对物流理论如何与国内物流实践相结合有着独到的见解。

2008年参与组建“G&G(香港)运输过程透明管理研究院”并出任首任院长。

演讲主题：基于GPS监控的数字化运力服务社区

各位领导、各位来宾、物流界的朋友们，大家好！今天我演讲的题目是《找货车，上易流》。研究院用三年时间研究出易流社区这个平台体系，它是否真正有用今天就请大家评判一下。这个网络是基于卫星监控的运力搜索平台，该网络的车辆都是由我们GPS全程监控。我担任G&G（香港）物流运输过程透明管理研究院院长，前两届的峰会我也参与了。

我先讲下现在我们国家的信息网站。刚才田主任也提到了，政府现在也在推动行业的信息化。政府的信息化主要是从政府管理的角度来考虑的，即要求所有的运输企业（包括司机）的诚信和交易都有记录。我们现在做的是一个社会化的物流网站。黑客网、中国物流信息网给我的感觉和搜狐、新浪一样，是一个门户网站，它里面的车源信息、货源信息、政府政策，包括物流标准的等各种东西都有，但真正给人实用帮助的信息却没有。不知道在座各位是否也有同感？第一点是当我真正想用这些信息时，发现里面很多信息都是假的。举个例子，某某有车长期从深圳到北京。这种信息对我们有用，说这个信息过时，但它确实每天在跑车；说它虚假，好像也不假的。但是真正想用这个车的时候，车又没有。第二点就是没有合理的诚信评价体系，就是说感觉经常受骗，或者说被骗了还不知道去哪里找说法。因为他是虚拟的，他可以随便注册一个用户名，他骗了你然后人就不见了，也没有人来做一个公众的裁判；第三点就是这种网站主要是以收取会员费、交易费为盈利手段。我们易流网针对以上提出的问题都要解决。

下面来看一下我们是如何解决这些问题。首先易流网的最大特点是1、都是免费的；2、在线注册所有车辆都是GPS监控的，时时可见，都是真实的。今天我分两大部分介绍易流网。第一部分是介绍物流网的概况；第二部分是现场演示，即我们可以在物流网找到什么样的车，对于车主而言与货主是如何进行交易，交易后的相互评价对以后的交易又有什么影响。

易流网是一个整合GPS运力、货源的平台，是一个相对来说很开放又很封闭的平台。1、开放指的是有车辆需求的人都可以在网站上找，对此不作任何限制；但是对车确实有限制的，这就是所讲的封闭。我们要求所有的车都要装易流GPS，而且是现在真实使用的车。2、货主可以在虚拟的停车场免费找车。不用亲自出门，只要注册一个会员，即可在易流网上找到你所需求的车。这点就需要一个基础——易流网必须有足够多的车才能满足不同需求。去年我们没做易流网，很大原因就是当时易流还没有那么多装GPS的车。今年我们才推出易流网，但是我觉得还是不够，未来等我们有几十万台货车的时候，我想任何一个货主都经不起这个诱惑。3、易流网对车主的意义在于易流网是车主免费的广告员和业务员。它给车主提供一个免费的增值服务，我们的交易是不收费的。因此可以这样概括易流网的最大特点：因为透明所以真实。真实体现在：1、车是真实的；信息是时实的，即当车不能用的时候，系统自动屏蔽该车信息，不再显示在线上；而当该车可以使用时，系统就自动发布信息，不用车主去做任何操作。这个功能是我们研发出的一个逻辑，一个软件处理。现有的车辆信息都源自于我们现有的600多个客户，而且在这个行业里面都是诚信度较高、经营资质较好。对于货主而言，这种车的抗风险能力是很强的。相对于私人司机而言，不会出现拉了货就关手机跑人的现象，因为货主是在跟车主企业打交道。另外我们要求货主也是实名制，保证大家的公平性。因为我们的车辆信息是真实的，那么货主信息也应该是真实的。不愿意透明运力的车主企业完全可以屏蔽。我再来阐述下“最真实的车辆”的含义：1、所有的车辆都是我们易流工程师精心安装上易流GPS，包括车辆的照片、大梁号都是有详细的记录；2、它是一个合格的运力。我们易流网都对车辆进行认证，如果车辆的照片、擅长线路、联系人电话、载重、体积没有记录的话，系统是不会发布出来的，自动屏蔽掉，因为这些信息的空缺我们认为该车对货主而言就是没有价值的；3、信息的时实发布机制。我们目前推出一种“自动发布信息”机制，即当车真正停在某个地理位置，该车只能从此地理位置发出信息，如当车停在深圳时，它只能发出从深圳出发的信息。如果车在路途中，它是不会发布信息的。这就保证我们每条信息都是真实的、可用的。我们的信息从服务器里面一条条提炼出来，也正如黄总讲的，我们的数据不光是搜集，还把它提炼出来然后共享于整个社会，使这些信息能真正发挥作用。下面我们讲一下货主最担心的事情——交易的风险如何控制。第一我们的车主都是运输公司，这点就可以控制一部分风险；第二货主可以找到资料最详细，与货源最匹配的车辆（多长多高多宽的车箱、进口的还是国产的车等），这些信息我们都会提供，因此货主可以选择出最适合自己的车，经过筛选后再进行谈判交易。货与车越匹配，保险体系越高；第三我们的车全程都能GPS监控。这就是为什么说我们的车是真实的、安全的、透明的；第四货主可以时时查看车辆以往的所有交易记录以及前面用户对该车的评价。这样就对有欺诈或服务不好的车或货主可以谨慎对待，这样就可以规避一定的风险。我再简单介绍下我们的诚信体系。第一信息屏蔽。并不是说所有的信息都是公开的，我们同样注意保护企业的隐私权。比如我是一家物流公司，我不希望别的物流公司或者货主知道我与哪些客户有合作关系；但是当你要与货主进行交易时，你必须把你的信息告知货主，这叫双向投递，就像相互发名片一样。这就是我所要说的第二点，任何一个会员要得到对方的信息，必须要对方同时得到自己的信息，这是我们的一个原则；第三参与评价，即由谁来评价交易：车主的服务质量、运费的及时支付、运输执照是否合法等。这些只有参与的双方才能互相评价，而并不像淘宝网有些商户专门出钱请人刷等级，不可能出现这种情况；第四对等的评价，即货主与司机可以相互评价，比如这个货主让我的车停在货场五六个小时，他也不给我加钱这个情况可以写上去，这就让以后的车主遇到这个货主就要稍加留意了；第五自由评辩，即当你觉得对方给你的评价不公正、不正确，你可以拿出证据反驳。让以后别人与其交易时知悉情况。我们网站并不是作裁判者的角色，只是把这些评价信息真实的发布在网站上，让用户自己去判断辨别是非；第六交易前的查处。我们用前面几条规则来保证我们的诚信体系，让我们的网站在一个诚信的氛围下健康发展。

下面我来做个现场演示。在首页里我们可以看到一个地图，在这个地图上面标着“198”，这叫可用运力，标志现在易流网车辆中可以出租可以承揽业务的车子数量。总运力“7465”说明目前在线的、正在运行没有掉线的、停车的和没有停车的都有GPS监控的车辆总数。地图上的灰点显示的是目前我们车辆时实的一个位置；蓝色的点就是显示这198台车；红颜色的字如“广东132”表示的是在广东省现有132台车可以出租可以承揽业务。点击进入分省的地图就出现了。（现在进入广东省）我们的车基本分布在城市和高速公路附近。说明我们这个确实是时实的，而且一目了然。再具体点击进入深圳界面。我们把这个地图叫做运力分布图，展示总运力和可用运力在地图上的分布位置。地图上还有一个运力分布表。通过这个表可以看到深圳到东莞的集装箱运输车有28台。在点击进去就能知道这28台车的详细信息，如诚信度、出发地、目的地、车型、是否海关车、载重量、体积、品牌、以及车辆信息发布时间的等。车辆的照片、司机的联系方式一些信息没有显示，因为我们要防止一些物流企业的竞争对手窃取信息或者货主直接绕过企业找司机的情况。那要如何看到这些信息呢？我们点击这个，就相当于把车主邀请到驾驶室，然后车辆图片能显示了，但是交易没开始之前，司机信息还是无法看到。只有当交易正式开始之后，货主与公司已尽谈妥，司机的信息才显示出来。现在我们回到首页，在首页我们能看到热点线路和热点搜索。热点线路指的是目前可用车辆在哪些线路是分布比较多的，这就是资源的分布，展示了一个市场的需求状况。货主每搜索一次，系统就记录一次。当我们的在线车辆越来越多，达到几十万台车的时候，这些真实的数据机可能会对政府部门的决策提供有力数据。物流企业也可以根据这些信息调整运输线路。搜寻到的回程车会更有利于价格的优惠。点击这个就能看到从深圳出发的所有车辆。也可以搜寻一定载重量的车。货主查看车辆的播放轨迹时，只能看到本次交易开始的时间和结束的时间，而这辆车之前的具体交易信息是无法查获的，这就有利于保护车主的隐私。车主要尽量维护齐全自己车辆的信息才能更快捷的发布有效信息。车主还可以对车辆设置一个发布的方式，可以选择自动设置暂不发布信息或者选择一定时间里自动发布信息，也可以手动设置当车即将到达目的地时提前发布信息。这样更大的提高交易成功率。在关注我的货主车辆处，只要车主点击一个同意交易，那么该车的详细信息就相当于卖给了货主。货主也会有这么一个问题，车辆网络显示与现实还是有一定差距的。当我现实看到这个车与网络显示的车辆情况不符时（如车很破、司机驾照有问题等），即使已经成交仍可以提出正当理由中止交易。中止之后该车的信息就不再显示。该车信息就返回到首页的表中，若发生交易该车信息就从首页这个表里消失。后面再讲一下评价的问题，看交易结束后是如何评价的。为了防止出现刷记录的现象，我们设置一个小时为起始的交易时间，保障我们的诚信体系。比如当我是车主时，当我的车开到货场，原来确定的20吨货变成了25吨货，那我就要冒着超载被罚款的风险，而货主又不按真实情况的价格进行交易，最后我还是拉了这趟货，但是我可以在交易结束后对这个货主的虚假信息提出评价。另外还有付款不及时的情况。我的车到了，货主应该把余款付清，但是货主拖着不付，让我们的司机等了半天。还有卸货装货等待时间长、提供给司机的休息饮食很不方便等等这些情况都可以进行评价。如果不评价，系统就默认为满分，这就是我们的评价体制。详细的网站操作在我们大堂内有一个演示区，各位朋友如果有兴趣的话可以过去看看。

接下来我来解释下我们这个易流网不靠会员费和交易费又是靠什么生存和发展的。1、现在我们所有的车装的都是易流GPS，这些车主本身每个月都要交一些服务费，这些服务费足以养活我们这个团队。现在我们就是免费推出这项增值服务，而且是永远免费。2、另外当我们的车主团结起来，我们就有话语权了。所以我们易流网会定期组织一些车主团购，去和保险公司、银行、汽车制造厂去谈判。我相信就现在我们这七千多台车一起去谈保险，保险公司也不敢小看我们，从中得到的费率，我们哪怕从中仅抽取1‰完全可以养活我们这个团队。3、我们是个良性互动的模式。首先对于车主来说，增加了业务渠道。对货主来说，没有了中间环节，也没有了信息障碍。而且是跟公司客户打交道，交易费用降低，找到的还是优质的车，可以全程监控的车。对我们易流网更有好处的。我们三方良性互动，像滚雪球一样。我相信会在三五年之中在深圳成就另外一个腾讯，也不是说不可想象的。另外我们的网站以后会增加更多的专业人士为大家，为广大的货主车主开发更多的增值服务，用这些增值服务推动我们公司未来的发展。

最后我就总结下：1、易流网是面向货主的GPS运力搜索平台，它是单向的。所谓单向指的是货主和车主不能在网站上直接发布信息，必须通过我们易流网的数据库，软件系统进行筛选，进行自动匹配后信息才能发布出来。货主要车只需搜索就可以了，就像去超市买东西一样。每个人不可能把自己的需求写到脸上，在超市看见适合自己的就拿走。我们易流网就是这种超市模式。2、我们是真实、时实的运营。各位可以去体会一下，去网站试用一下。我们物流企业有的是车多货少，有的是货多车少，那么我们希望这个平台给我们现有客户交流沟通整合资源的这么一个平台。3、我们的诚信机制。诚信是我未来发展的一个基石，是未来物流行业能够良性发展的一个基础。目前我们物流行业其中一个主要的问题就是诚信问题。政府面对众多的企业没有办法去规范它。我们提供的这个平台也是让我们行业自律的一个平台。

最后我对在座的各位期望，我们的车主朋友积极的把装有GPS车的资料维护起来，把你们剩余的运力发布出来。让这个平台真正对货主具有吸引力。作为货主来说，免费的为什么不用呢？希望大家大胆尝试。最后，欢迎大家注册易流的会员！谢谢大家！