关于易流WEB平台新技术

第一个新功能是对测油监控的介绍。这里面讲述如何对车辆油箱内的油量数据进行测量。并对不同方案进行对比，演示测油方案如何帮助企业控制油耗。第二个要讲的功能是叠加层地图的使用。主要讲述一些地图特殊功能的应用以及平时我们在使用地图时面临的问题和它的解决策略。第三个要讲的是3G视频的传输。这里面主要讲的是3G视频应用在车辆上起到的效果。

首先我们看一下测油方案的介绍。先看一下没有意义的油耗：1、司机偷油变卖。我们可能经常面临到这样一个情况：司机开车出去作业的时候，每次偷上20-30升油，然后卖掉。这样的话，比方说25升油卖100块钱，他这部分收入都是他自己的，但是由企业来买单。我们如何来控制这种情况？这是我们应该思考的问题；2、司机谎报加油记录。比如说有两个人，分别属于不同的公司。一个人加油，另一个人收他的钱把他的加油票拿回去报销。这样的话企业核实不清楚究竟有没有加油，我们根本不知道；3、无理的空调油耗。在广东这个地方可能最明显点。因为广东这个地方天气比较炎热。夏季的时候司机可能开着空调在车里睡觉。油耗非常大，我们又控制不了；4、这种情况可能有发生，但我们也没有数据统计，就是司机的不良驾驶习惯。比如两个不同的司机开同样的车，油耗不一样。但是这些数据我们怎么去统计呢？

那么今天的第一个话题是，我们如何控制油耗，降低成本。其实这里面的做法比较简单。我们只要知道油箱里面有多少油，每时每刻油箱里的油是多少，那么我们就可以做到一个控制。那么这就涉及到一个测油的技术。测油可以从几个方面去测，我们看一下以下三种方案的优缺点和它起到的不同效果。第一个是油浮的方案。它的原理是取油表电路里面的电压情况，然后可以判断出油箱里面有多少油。它的数据来源是在油浮子上。这种方案的优点是：1、安装快捷，只要找到油表那条线就可以。2、只要把数据进行转化，成本比较低廉。只采集信号，也不碰油。从安全角度来说比较安全。但是它有个缺点：要依赖于车辆自身的情况。如果车辆状况比较好，测试就比较准确。我们可以看一下从一个车辆的油浮子取出的数据。这个油量曲线就是我们从油浮子取的一个数值判断出来的一个情况。大家可以看到这是一种类似于楼梯形式的曲线图。它是因为油浮不太准确、精度不够所导致的。每次油浮子往上抬的时候，每次组织增加，10欧姆或15欧姆的往上增加，这样就会带来一个判断上的误差。但这样也可以基本判断出来，效果是有的。我们可以看到一个加油记录的情况。这是第一种方案。这是另外一辆车的油量曲线图的情况，基本可以判断出来，但是精度来说不是那么高。

另外一个方案是外加一个油量传感器。这个可能大家都见过。它需要在油箱上打一个小孔，然后把我们自己制作的油量传感器放进去。这样的话它也能测出来油箱里面有多少油。这种方法的好处是：外加的传感器我可以把精度设得很高。这样的话测出来的数据就比较准确。同时它也有个缺点，而且是致命的：成本比较高，安装比较麻烦，而且不安全。一般来说我们在油箱里面打孔，打孔之后它会不会有安全的隐患？不知道。这种情况我们易流不予采纳，直接被我们废掉。

第三个方案是最近我们在做的，原理是通过压力传感器测出油箱里油面的高度，从而得出油箱里油量的数据。它的优点是：1、精度可以达到管理的要求；2、便于安装、稳定性高；3、没有安全隐患。它也有缺点，每个事物它都有缺点：安装工作量比较大。这种情况现在我们试装了几台车，大家可以看一看效果。这是我们试装的一个压力传感测油的一个装置。底下这个横坐标它是里程，纵坐标代表油量。我们可看一下当车辆在行走的过程中，它的油量是逐渐下降的。而每一次上升的过程肯定是加油的过程。那假如说，如果司机偷油呢？那么我们在这条曲线上完全可以判断出来。曲线肯定有个下降的过程然后再往前走。时时知道油量数据的话，我们可以杜绝这种情况的发生。另外我们可以顺便想一下，我们拿到油量数据，我们也有里程数据，我们可以计算出来百公里油耗。如果计算出来百公里油耗的话，我相信这辆车的好坏、驾驶员的习惯，每个企业都能判断出来。这是我今天要讲的第一个内容。

今天要讲的第二个内容是叠加层地图的使用。讲这个之前，我想先给大家介绍一下地图的应用。我们对地图的应用可以在地图上标注一个标注点，这个点就相当于一个人站在那里面。当车辆路过这个点的时候，我们系统自动提取这个点的时间，相当于电子监视的作用；第二个应用是固定线路的应用。我们可以让一辆车沿着某条道走到我们的目的地。走到目的地之后，我们把这条线路保存下来。然后规定以后所有的车辆都沿着这条线路走。如果哪辆车不按这条线路走，我们在系统中就会有记录；第三个应用更加广大了，就是固定区域的使用。我们可以在地图上划一个小区域，然后用这个区域可以判断很多事情。比如说我的车什么时候进这个区域，什么时候出这个区域，这个区域里面它的速度限制有多大、区域里面允不允许开门，这样的话我们都可以记录。假如说这个区域是我们的工厂，再假如说在客户到达目的地后再加一个区域的话，两个区域结合起来的话，我们的业务管理可以实现自动化。什么时候出这个区域，什么时候到达客户的目的地，我都可以知道。这样的话我们可以把GPS应用到我们的实际当中。但是它这种地图在添加了标准点、固定线路多了之后，它会有一个性能上的减弱。它的速度会慢慢降低，然后当地图标注的点的个数达到一定程度的时候，它的速度响应会非常慢。这是我们一个客户他标注的所有的点。这里面红色的字全是他所标注地图的区域，大概有几百个，他打开的时间大概需要13秒钟。13秒钟对于我们来说可以接受，但是太慢了影响我们工作效率。我希望更快点，有没有办法呢？答案是肯定的。如何来解决这个问题呢？易流投入了大量的人力、财力帮客户去解决这个问题。它解决的方法是运用叠加层。我们看一下这个里面的点数更多了，但是它打开的时间只有1秒。我不知道在座的各位是否有意愿了解叠加层的概念。（下面客户回答“想”）以前我们标注点是一个一个标进来的，但是叠加层运用之后，相当于我们把所有的点附在一张图上一起打开，这样的话速度会提高很多。那么在使用了叠加层这种技术之后，我们以后还能用它来做些什么。比如说我们新建一个工厂，这个工厂根本没有路，是我们自己铺的。铺完之后，地图厂商又不知道，不会帮你把这条道添加到地图当中。那么我们自己跑一遍，我们自己添。这样的话厂区里面的道路都可以在地图上展现出来。这就是它第一个应用。第二个应用是公共图层标点的增加。比如说在某个地方刚盖起一个楼，盖完之后，地图是没有的。那么如何来添加呢？我们可以将它添加到公共图层上去，这样就可以展现给我们。第三个我相信在使用过WEBGIS的人，我们都知道在V5系统里面有个路桥费信息。路桥费信息可以清楚地把车辆行驶经过的路桥费全部以报表给你统计出来。这样可以杜绝司机谎报路桥费。但是在某个地方新建一个收费站的时候，这时候地图也不知道。那么我们怎么做呢？我们可以把新建的收费站报给易流，易流经过审核之后，将它添加到公共图层上去，那样以后当车辆再路过这个收费站的时候，我们将有报表进行显示。这也就是说对路桥费信息的进一步完善。

第三个要讲的东西就是对3G视频的一个应用。我们车辆在外出作业的时候，我们想知道在装卸货的过程中是否存在野蛮装卸。这样的情况平时我们是看不到的，因为我们不再装车现场，也不可能跟着每个车出去工作。如果说他曾经野蛮装卸，我们根本不知道。第二个是运输途中货物是否安全，我们也不知道。第三个运输途中，司机是否安全，有没有发生抢劫的事件，我们根本不知道。还有一个就是，如果你问司机为什么这么长时间没到，司机告诉你在堵车，那么他说的话是不是真的，我们也不知道。只能完全听信于司机所说的话。现在随着3G网络的应用，我们可以将视频应用到车辆上。这个图像是我们一个客户在车上装了4个摄像头。上面两个是对着集装箱里面的柜子，装在柜子里面对着货物来看，这样的话可以解决在装卸货的时候他有没有野蛮装卸。这样可以看出来。在车辆运行的过程中，货物有没有发生倒塌，我们也可以看出来。左边这个摄像头是对着司机座位来拍的，那么司机究竟是不是安全，我们时时都可以看到。第四个它是对着前面拍的，如果司机说发生堵车，我们也可以清晰看到。

今天所讲的三个内容，我想通过我们的技术手段，帮助我们的客户去解决油量的问题，控制没有必要的油耗，帮我们客户节约成本。第二个是我们在使用了叠加层之后，我们可以让我们的客户随心所欲的使用我们的系统。不论添加的标注点有多少个，都可以用。第三个是我们有一套办法让整个运输过程完全透明。今天我就讲这么多，谢谢大家！

现场互动

客户A：我想问一下王经理，这个油控的特点和优势？

王：油控的特点是它可以精确的计算出油箱里面有多少油，它的作用是能帮我们节约成本。还有没有问题呢？

客户B：你好。我想问一下GPS它这个路程显示的差距是多少，这个路况之差和实际里程的差距。因为我们在使用的时候经常出现这个问题。

王：里程经常出现不准，是吧？

客户B：悬殊很大。

王：这种情况我们现在已经找到了解决的办法。前面可能是因为逻辑处理上出现了一些问题，但是现在已经解决了。只要经过远程升级，就可以完全避免这种情况。还有没有人有问题呢？

客户B：有专人上门技术支持吗？

王：这个东西是我们软件有个漏洞，然后我们通过远程升级的方法就可以解决。还有人有没有问题呢？

客户C：你帮我看一下这个车辆情况在社区上面的诚信度。让客户怎么了解我们车辆的诚信？

唐：这个有请南院长解答。

南：这个有点提前了，本来是下一个节目专门讲这个。诚信度分两部分：一部分是你的交易对方对你的打分。打分是这样的：我们一次最多是5分，一项扣分扣1分，两项扣分扣2分,这就是它的得分.那么你的交易是你得分的加起，我们算一个平均分。如果你得一个95分的话，你的平均分就是95分。其实这个分数对我们物流行业没有什么意义。如果他只交易一次，得100分。你说有什么意义？问题就是这个东西积累起来以后，在它出了很多问题，比如说他迟到客户对他进行评价，打分不满意，那我们看他只要20小时到，但他24小时到，他迟到了4个小时。虽然说都是扣了1分，但是迟到4个小时和迟到1个小时那肯定是不一样的。那么我们会有一个只要在他的恶交易记录里面查询。可以查询到他过去互相之间的评价。我觉得如果你了解一个人的历史，你就了解一个人的诚信。

任元江：关于这个诚信，我还是有个问题。因为这个是易流提出来的运力诚信的问题，那么就是说早上南院长也提到，我们这个诚信跟阿里巴巴这个诚信还不一样，那么我们怎样来保证它的不一样？就这个问题。

南院长：那么就进入下一个环节。我们把几个交流的嘉宾都请上来。~~~~那么在各位嘉宾上来以前，我简单就这个诚信问题提前讲一下。我早上也讲了什么叫诚信，就是说我信，你也信。如果说单方面的，那不叫诚信，那叫效忠。那么车主和货主之间的诚信怎么建立起来？因为过去他们不认识的情况下，现在要认识。从认识到了解到信任，这才叫诚信。那么认识，一个是认识你的现状，一个是认识你的历史。如果你的历史能编造，我编一个历史。阿里巴巴很多就是编出来的历史。我们要保证我们的诚信、我们的历史是不能编造的。为什么不能编造呢？我们易流网会有客服人员对每个交易进行跟踪。打个比方，现在我们交易的是深圳到北京，但你这辆车就只跑了深圳到东莞，那么这个交易是假的。假的我们要给他扣掉。阿里巴巴那里你根本没办法查出来。所以说淘宝网、阿里巴巴很多诚信是刷出来的，但是我们这个是刷不出来的。就这么点区别。

黄总：我来说一下社区这个诚信。第一个人家阿里巴巴诚信不诚信跟我们没有关系，我们不去说人家，我们说我们自己。实际上来讲，就互联网应用来讲，中午吃饭前媒体采访我，就这个问题问了我。我把我对媒体的回答和大家沟通下。互联网在物流行业的应用目前是整个全世界都在探索。不像其他的当当网，其他的 其实都是在国外有了成熟的模式后，被一些早一点到国外的这些人汉化过来的，你们同不同意这些观点？（下面回答同意）但是我们做这个易流网有什么不一样呢？到今天我们推出这个版，前后经历了三年时间。我们易流、深圳宇易通公司之所以成立，也是在2006年2月份的时候，张总跟我，我们之间沟通之后我们想搞一个物流领域的阿里巴巴。我们当时真的是这么一个想法，有了这个想法之后呢，我们写了商业计划书，包括找风险投资机构，但是到最后发现这个事情都是虚的。现在大家看到的这个以GPS运力为基础的单项的一个互联网应用模式，是我们三年时间里头一步步检验过来的。所以至于我们这个模式是不是一定就符合了我们互联网与物流行业的结合，这个事情不好讲。但是现在我们坚信一点，只要我这个平台上有大量的货主、物流企业把他的运力结合起来，那么这是一个双赢的事情。在这个平台上，如果全中国的人都知道易流网，上面有大量的优质的可GPS监控的货运车辆，那么它的价值就非常大的。其实我们现在就回归到坚持这么一个原则。我们做到今天，其实就是这个模式。我们社区这个诚信根本一点解决方法就是，我们抓一头，保证车的真实。这个车不是随随便便能够成为易流网的用户的，它有个先决条件，这个先决条件是装我们的GPS。自然在装GPS的过程里头，这个资质、这个资格都受到了严格审核。那反过来讲，这些车首先是真实的。第二个车在这个平台，货主在用这些车的时候，如果双方愿意，在用这个车的时候，这个车所有的运输过程通过GPS在我们平台上可以GPS监控。我们通过这个手段来保证我们平台的信息的真实性。所以我们就这个模式来讲，我感觉是属于全世界互联网应用在物流这个细分领域的一个创新。所以我们自己有个打算，我要举个牌子到东京去找孙正义。马云不是讲了嘛，跟孙正义讲了10分钟，孙正义给了他三千万美金，那我要想尽办法跟孙正义讲一个小时，让他给我一千万美金。就这么一个意思啊。（台下鼓掌）不知道我这个回答你们满不满意，清不清楚。

段宏奕：各位来宾、各位先生、女士们，我是来自于富士康中央集团中央物流处，我姓段，段宏奕。今天很荣幸能参加宇易通公司举办的第三届运输透明化管理的高峰论坛。那么我们是在2007年的时候，公司迫切需要找到一家这种在货运管理当中非常有经验的，能够贴切货主，能够贴切我们运输管理这方面的GPS。那么当时我们公司是从十几家GPS 公司经过四轮选拔，最终我们确定应用宇易通的GPS。那么我想宇易通在这十几家公司里面胜出来，我归纳出来它有三方面的竞争力在这里：一个是它这种专业的，精专的策略。也就是说作为宇易通它只是发展、致力于这种货运GPS的开发，致力于运输过程中透明化管理的研发。这个很贴切我们作为货主，作为运输公司的需要。第二个就是它的差异化。我们在十几家GPS公司里边选拔的过程中发现宇易通GPS它的平台能够更贴切货主，能够更贴切运输经营者的需要。这是我们在整个选拔中发现的第二个优点。第三个就是低成本。为什么说低成本，因为在以前我们实施以及导入了三家GPS，每一家车队拥有的GPS都不一样。那通过比较，宇易通能够从这个价格上能够以换机的模式降低我们运输公司的成本。所以当时我们十几家运输公司全部搞了切换到易流GPS这边来。那么通过我们导入这两三年来，在使用当中也给我们带来了一定的价值。第一个能够有效起到我们车辆管理、车辆调度平台的效率。我们对每一部车子都能够在我们自己的调度平台里面知道车子在哪里，在做什么，车辆的状态是怎样子，货物的状态是怎样子。所以我们通过这两个平台，通过宇易通GPS的监控平台和我们物流的调度平台，把这两个系统对接起来，能够提高我们调度的效率。另外一个它在对我们装卸货方面，我们能够尽量缩短装卸货的停滞时间，那怎么讲？通过这个GPS我能够更早时间知道车子在哪个位置，我提前做好车辆要装卸货的作业准备。所以说在整个运用宇易通GPS过程中，我们不只是发展得非常快，深圳到我们的武汉，到我们的烟台，到我们的淮安，包括我们的昆山，从我们的中港到我们的国内，现在我们几乎都全部用上了易流的GPS。所以在这里我希望宇易通科技能够在运输过程透明化管理当中能够走得更远，走得更好。谢谢大家！

黄总：广告成分多了，但实话实讲，我们没有跟段先生沟通过这个应该讲什么，不应该讲什么，完全是肺腑之言，实话实讲。

唐：下一位嘉宾有请捷凌运通的总经理林海红。有请！

林海红：各位来宾，下午好。我可以这样讲，原来是职业经理人，现在是创业者，就是说上一届峰会的时候很多人知道我是贺翔的总经理，但是突然间又说怎么是捷凌运通。那么我作为职业经理人，我在用易流的GPS实际上我不是真正的使用者，我只不过是在使用者和客户之间去了解客户的需求，跟易流GPS的产品发挥的作用，像刚才所讲的地图叠加层，包括油耗控制，在深圳从事集装箱运输行业的大部分企业它们可能会说我们，不需要。为什么？因为在深圳集装箱运输行业，很多人都知道都是合作车，承包车，甚至是那种挂靠车。但是说自己司机自己开，我自己控制自己的成本，我为什么要用你的GPS？有些人他就有这些概念。但是在我从事职业经理人的过程当中，我发现一个客户非常需求的一个概念性问题，作调度或者作机组调度人员每天早上要应对的工作是什么？客户打电话给你：你的车到哪了？那调度接到电话后说：你稍等，我马上打电话给司机。这就使没装GPS他所要用的工作流程和环节。当他跟司机打完电话，再跟客户汇报的时候，给客户的感觉什么感觉？你车到底什么时候能到？你车出现了什么原因？在这种情况下客户第一个反应就是说：你在编理由骗我，而不是说你把你的实际情况告诉我。那么通过这一点了解客户心态之后，我们在使用易流GPS包括对调度在管理上非常严格。要求他的第一个工作是什么呢？ 你每天早上到办公室第一时间打开电脑，第一时间打开易流GPS，把所有车目前在什么位置给我找清楚，对没到厂的司机你先打个电话，看他是什么原因为什么没到厂，记录在案，之后主动跟客户联系说，我这个车什么原因现在还没到厂，大概多长时间能到达你工厂。这种反馈给客户的一种心态就是说：很舒服。我还没找你要车资料啊在哪里，你都主动告诉我了。这就是一种主动型的服务。这是在客户当中我们所去了解和分析到的。那么对客户他为什么会提出这种要求呢？我们首先再返回来，客户生产、出口货物，他都是安排计划的，为什么他让你九点钟到？为什么他让你八点钟到？有他的原因，什么原因？他会把货移到装卸台，等你的车过来装货。而当他把货移下来之后，你的车迟到两个小时，甚至三个小时的时候，客户他心里面有想法。如果说碰到天气好，OK，这货物不会受损失。但是一旦碰到下雨天的时候，麻烦就很大。他可能要把货物搬进去，甚至还要做一些防护措施。这是在客户当中实际存在的。那么第二个是我们亲身经历过的，也是针对挂靠车。是什么情况呢？前一个司机，挂靠车不一定是自己买车自己开，有些个体车主请司机开。那么个体车主与司机之间它有一个很微妙的劳务关系，在这种微妙情况下呢，司机往往会合车主闹矛盾，甚至离开。那么这担案子就发生了。走掉的前一个司机因为没有结算到工资，就我们刚才所说的，你偷油了你卖油了，我工资要给你扣下来，不给你发。那司机怎么办？他趁机找个时间，找一帮人。知道这个车又请了一个司机拉了什么货，他半路拦截，把司机绑起来扔到路边，然后把GPS的电池线切断，切断之后易流GPS马上响应断电功能，因为它GPS里面有电池。最后在不到四个小时的时候，警车追上这辆车。那个司机还在纳闷怎么这台车还被监控到？弃车而逃。货物没受到损失，车辆也没受到损失。这就是说在我们实际过程中出现的问题，解决掉的一些问题。我说的就是这两点，希望大家可以参考参考。

唐：刚才还听到很多朋友更多地想了解3G的应用和地图叠加层的服务，所以接下来有请王永顺经理，有请上台。

王：不知道大家还有其他的问题？请讲。

客户A：你好，王总。我想问一下刚才你介绍的三种测量油耗的方式，一种油浮，一种压力，对吧？我想问一下到底哪种方式证明你们易流GPS监控是最好的，或者品质是可以推荐的。

王：我们认为这边就是说，我觉得阿，就是压力的比较准，但是它的安装方法比较麻烦，然后价格，成本来说也比较贵。这就看企业里边是怎么去选择的。如果说车况本来就比较好，那么我们还是建议你用以前的那种方法，毕竟经济实惠又能解决问题，就是说采用油浮子那种方法。

客户B：你好，王经理。我想问一下发动机在停止转动的时候，它显示停车未熄火，ACC开，有时候司机会开开风扇阿，充电阿，但电脑上它会显示停车未熄火，那以上的情况怎样区分开来他是用空调还是在用风扇这个问题。

王：这个问题呢，就是说我们以前是判断ACC的，以前就是说有个ACC开关状态，然后用这个来判断究竟是不是停车，这样可能就是说究竟是不是发动机有没有熄火。这个可能就是说叫法上不太准确。但是在现在的功能里边，加了一个检测空调线，专门检测这个空调线，现在已经做到这一步了。然后后面我们就是说空调是不是开的我们可以判断出来。谢谢。

客户C：大家好。我说一个自己的看法啊。首先我自我介绍一下，我是深圳市海运物流的负责人，我姓段，和富士康这个先生一个姓，叫段常志。这个都无关紧要，我有两个问题我想探讨一下。关于我这个GPS，包括易流的一个，怎么说呢，这个侧重点方面说一点我个人的看法。说句不好听的话，我觉得这个油耗降低了不应该是今天我们这个主题。我觉得做GPS的话，在我们的观念当中的话，它的核心的值是怎样的呢？我举个例子阿，作为富士康的货主一样，我是车，我是个物流公司的经理阿，那么我首先关注的是我的车这样一个情况，它的速度、在什么位置，我觉得这个是个核心的，就是说一些技术含量要高的这个反映：你的速度阿、你的线路阿、你的什么什么东西之类的，还有一个就是说，你作为司机来说的话，我也是希望这个GPS是不是能有一些导航的功能。这个功能的话恐怕都能接受一点，至于说到油耗的话，可能是多方面因素综合起来的，我觉得不要是GPS去解决这个问题。对吧？这是第一点。第二点是怎样的呢，关于主题线方面的，比如说像我在想啊有没有可能，基本上上一个环节说了一下 ，装了易流GPS的这么多的公司都是支持认可的。那我就在想，比如说我通过你们易流网去找一个GPS，去找测油的话，有没有可能易流说我能做到导航或者类似这个制作是经过考核的，有类似这样的性质在里面。如果有这个可能的话，我觉得回答刚才大家讨论的诚信问题可能相对来说会简单一点。因为在别人的心目当中的话，作为GPS，作为像易流这样是很不错的了。并且你们也有优势，这个车是经过你们考核的了。那么有没有在这个方面搞一个务实一点的，比如说我去找车，那行，这个车如果说有什么诚信问题的话，那我就可以找到易流。当然找易流并不是要它承担风险，这时候易流能够说我能够提供给你这个车的前前后后，如果是有了这个效果，可能那就会更实际一点。我觉得这个诚信阿，在途的这个情况呢很多情况下可能有点偏激，比方说的话，我赞成是怎样的咧，在我们的的系统在我们平时讲的时候更多的是在这个在途方面有哪些，包括那个电源掐断以后，它的报警，我觉得这个可以。类似这个问题大家可以关注一点。因为你别的东西你说太多的话，那么可以。比如说你可以做个增值培训在里面，时不时招一些根据我们客户的需要，招一些比如他关心的油耗，那可以。通过GPS程序运用它关心它一个油耗。实际上就目前来看呢，

黄总：这个我打断你一下阿，你讲两个问题，第一个关于油耗，你认为油耗没有必要。但是我告诉你现在马上有个客户，装了我们的系统，他一年省500万。这是第一个问题。第二个问题，我们所面临的客户，我们定位做物流企业，那么物流企业有各种各样的物流企业，它的需求是有各种各样的，像如果车是我自己的，我自己买个40台车，我当老板我关心不关心油耗问题，那是必然要关心的一件事。所以说我们是要服务更多的物流企业，我们不会服务某一个物流企业。所以今天我们这个分享，我们会把我们技术上一些事情沟通给大家。所以这个意思来讲，也有可能对某一个客户不适用的，但并不意味着我们的召开不对。这是第一个问题啊。我们探讨啊，所以我们说得比较实在一点就是说，其实这个油耗阿，我们易流的客户除了在广东，在内地，像今天有些客户来自太钢的，来自内蒙鄂尔多斯的，他们的一个车队都是自己买车上千台的。我们跟他们的董事长去沟通，那个太钢的赵董，我们去沟通，说：我可找到你们了。为什么？以前一个车，500台车，一年光油费，我们测了一下，多付出500万。凡是你自己有车的人，你就知道割你的肉了。对吧？我说的有没有道理。（台下热烈鼓掌）我说的这个客户是多样化的。那我们易流GPS来讲是定位于物流行业的应用，我们面对的平台是多样化的，这是第一个问题。我想这个油耗来讲，我们今天把我们经过实践、验证比较成熟的一些方法跟大家来沟通，那么把这个应用交流给大家。如果你自己有50台、100台车，我觉得这个对你还是有价值的。如果你自己就几台车的话，这个东西真的跟你没有价值。这是第一个问题啊。第二个问题就是诚信问题。说一下易流网的诚信问题，我们的态度是什么。这个世界你做你该做的事清。我们易流网能做什么，我们易流网提供平台，然后我们不介入你的经营过程，理解我的意思没有？一定细分。细分你能做什么，不能做什么，你能承担什么责任，你不能承担什么责任。这个其实是我们用三年时间在思考。我们也希望能做到一个我们能大包大揽，把所有的责任都给你承担，但是反过来，我们易流网提供的是一个什么样的服务，大家告诉我，什么样的服务？免费的服务！兄弟！免费的服务你要我承担什么责任？理解我的意思没有？我们是互联网的一个应用，我们把这种东西推广给大家。所以我们提供一种公共信息的服务平台，阿里巴巴的、淘宝的，他们有很多所谓卖那种A货的，所谓假货的，难道要把马云抓起来吗？对不对？理解我的意思没有？这是一种新经济的探索。所以我说的意思就是易流网我们也在探索，当然你提的这个建议非常有建设性，我们也会汲取，凡是我们经过三年思考反馈的意见就是，我们能干什么？我们专注于什么？我们能承担什么？这个事值得我们反复思考。

客户C：比方说阿，我插一句，这个诚信方面阿，如果有这个新的诱惑的话，他不在乎多掏一点钱。这是一个观点。比方说我通过你们易流GPS找到这个车，假定他把我这个车拉到不知去向的话，那我肯定不会去找易流去赔，这个是可以肯定的，我想这不违背常理。那我能不能再通过易流把这个车的资料，公司的资料，公司是什么来路的提供给我。主要是针对这一点。这一点啊只是我个人建议之外，（黄总：这个探讨、探讨，三人行必有我师。）前面一点就是说油耗，比如说油耗是什么呢？单位的百分之油耗除以它的距离得出油耗，怎么下降呢？两个数可以下降。一个说我的里程数同样从A点到B点，我单位的油到百公里的时候下降，因为距离它不变的情况下，它油耗是下降的对不对？还有个怎样的列？我百公里油耗不下降，但是以前我通过A点到B点是300公里，我通过这样走的话是250公里或者280公里，那这个油耗是在下降的对不对？那么就这个车的油耗怎么去定油耗的话，我觉得GPS，不管是易流还是别的GPS是定不了的。因为什么呢？它是一个别的技术方面的活。

黄总：我们理解偏差了。对这个应用，我解释一下。我打断一下，把这个跟大家重新解释一下。第一个这个油耗的测量功能首先它有强烈的适用对象。适用对象就是指你自由车队比较多的物流公司，那个司机来讲是报销油费的，这是一个前提。根据我们的，包括跟内蒙古一些企业谈的运维的车，那个是上千台的规模。全是自己买然后请司机来开的。包括我们太钢的它有500台车，有很多的车，包括它在厂内跑，都是他们自己。最严重的就是司机直接从油箱里放油出来。这是非常严重的一点。所以这个事情是已经发生了，不是我们臆想有还是没有。这种功能，我们易流做到今天最根本的一点就是我们根据客户的需求来提供我们的技术、方案。这种需求，也不是我，其实大家也看到我这种文弱书生，我是搞物流的吗？我一天也没搞过，那我们怎么弄呢？我们听客户的意见，客户需求是我们进步的动力。客户提出来了，我们做，OK，好，那么我们就推广。所以这个东西啊，凡是我们在北方大的一些物流企业都比较欢迎。人家甚至这样讲：你这个GPS监控看不看轨迹，对我都不是特别有吸引力的，最有吸引力的杀手锏就是你把油给我卡住。实实在在的，所以我说的是应用能力不同。我想我解释得够清楚了。为了不至于浪费大家的时间，我想可能我们处在企业的位置不一样，这个问题我想我们不纠缠了，好吧？（台下热烈鼓掌）其他朋友还有没有别的问题？

客户D ：我想问一下王经理，就是你那个叠加层是不是以前我们在地图上做的地标？

王：叠加层不是指这个，以前我们在地图上做的那个地标，因为它加载的速度太慢了，所以我们换了一种崭新的形式，使这个速度提高，然后类似于说，比如说在这个屏幕上，我要把这个屏幕上展现的字全部展现出来，我们第一种做法是先给个背景。然后第二种做法呢就是一个一个字先描出来。那你写每个字的时候肯定是浪费时间的。那么我有另外一种做法，就是先把字全部给你写到上面去直接拉出来。这样速度就快。

客户D ：那你们这个叠加层，我看你们这个GPS升级过，但是以前我是红色的地标，现在你换了叠加层以后是白色的。

王：那个字的颜色是吧？因为如果改成以前的红色的话，很容易把地图整个遮盖住。

客户D ：现在开了以后还是感觉比较乱的感觉，我的意思是把工厂的厂名或者工厂的地标能不能隐藏起来呢？

王：可以。不好意思阿，刚才没演示。（移步走向演示台）大家看一下。（调整操作中）

客户E ：我想问一个问题，问南院长的。南院长上午说的就是那个有个交易是一个车，一个货主，我就想问一下一个车几个货主？

南兴军：一个车可以同时邀请几个货主。那么交易里面就会出现两种情况。一种是一个货主同时邀请几个车到洽谈室，他可以去洽谈三家。还有一种如果说车紧俏的时候，会有很多货主来找这个车，车也可以起价。这种就跟市场的情况比较切合一点。

王：回答刚才大家上一个问题啊。刚才我没有演示。其实就是在这一块，我们登陆系统当中，然后在这边有个点线面，如果你以前标注的是标注点的话，点一下它就可以出来，然后颜色上也有区分。你比如说以前我划了一条线路在这一块也可以出现。区域呢也有，这个小红色的区域就是这个区域。然后这个呢是公共图层的标点，我们看有多少。这块就比较多了。这跟地图的放大级别也有关系，所以看起来就比较明显一点。这样的话所有的点都可以出来。

客户F：我打断下问个问题啊。我是广州鑫亚的，我是针对3G这个模块来问。就是你介绍现在港运通在使用了，我就不知道你们有没有针对于广东或者针对于全国，有没有这个推广计划？第二个，这个设备的设备费用和使用费用有没有具体一块是明确的报价呢？因为我们站在这个使用的角度来，我们是迫切需要这个设备，因为我们单位运输的价值是非常高的，所以我希望就是说会上或者是会后多做交流这方面。好吧？

王：可以，这个我们接下来会后再谈吧。

客户G：我给贵公司提个建议啊。就是说现在贵公司这个软件开发阿，我也看到了也在一直不断的在更新在进步啊。但是在硬件方面啊，我们的在使用过程中发现，第一个有经常掉线的现象，跑一跑就报警了，实际车还在正常运行，这一块我们也看了你们的安装，GPS安装很原始，把线头拨了一下，然后再用胶布一粘，我认为既然我们要做最好的GPS,专业的，应该在安装方面也像汽车电器一样，该不该采用一些线排，用螺丝固定，我们认为这样，第二个就是防水，我发现有什么问题，用用，这个进水原因，进水原因不全我们，因为你们提供设备，应该有一定的防水性，我们不是把它泡到水里面，这两点，贵公司要关注下，贵公司要给予解决。

黄：这个问题非常好，这个问题就是唐太宗讲魏征是它的镜子，客户就是我们的镜子，我们以客户为镜子，我们才能进步，这个问题首先回答第一个，关于硬件的开发，我们自己现在起了一个非常严的标准，我们也在开始着手在做，我可以负责任的这样讲。第二个安装规范问题，你提的是整个GPS行业问题，这个行业太年轻，我们也包括发展的速度有点快，我们现在也在检讨，包括安装的工艺规范，包括我们现在也在想办法找个认证机构，把整套流程认证起来，包括你讲的用接线的东西，是不是能用插排，用焊接，我们都在考虑。但是总的一点还是非常感谢在会场提出这问题，我希望更多的客户直面提交问题，我们不怕有问题，问题多了，一个一个解决，那们我们就真正的成为最好的公司，我们现在也有这样的实力，包括在西安来讲，我也把我们的研发基地情况介绍下，我现在有近30个清一色的西安电子科技大学，西北工业大学国内一流的工科院校毕业的高手，在我手上，他们在做软件平台和硬件接入的开发，这样一个队伍，可以这样讲，包括跟戴会长，包括跟华主管的领导沟通，他们没有见过这么大的规模，就我们现在发展的3年多来，最初的研发人员只有一个人，这个任何事情都是从小开始，在那种情况下只有几个人的时候，我们就把我们自己的本金拿出来，加强在研发上投入，原因很简单，不是说我们自己有多高明，我本人是从大唐出来的，这个华为在深圳发展这么快，我们就分析过原因，当时我们在大唐的时候就分析它的策略，它做过的事情，我为什么早上讲，所谓的战略是今天的做事情对未来的影响，你不能等到今天出问题，再来讲那已经来不及了，研发这个东西，研发一种产品，你研发队伍的成熟，要不要周期，是要周期的，在我们很小的时候，我们就在这方面强力的投入，包括逐渐逐渐发展由一人到现在接近30人的队伍，可以这样讲这个是行业里是没有的，而且我的目标包括我们公司整个方面来讲，我们张总的态度是不计成本，当然不计成本也只是说给大家听的，实际上也是要算下的，不超过营收的20%就可以，我们把这个加强到研发，包括这个软件大家也看到，我们已经到这一步，这个软件平台应该已经是很不错的，我们现在也在主推V6,更吸引我们开发，我也可以坦诚的告诉大家，在这个做的过程中刚开始做没有那么多的应用，那就是今天把这个房子建好了，今天就把这里打通，逐渐逐渐，就会发现，客户越来越多，需求越来越多，有点跟不上了，那我们就必须推倒从来，硬件方面我们也自己清醒的意识到这个问题，所以现在我们也在组织我们的人员，我现在提一个要求就是，先从客户的功能开始，客户需要这样一种功能背后需要什么样的硬件，接下来包括接线应该怎么接，我们就直接讲，有的人如果要把所有的功能都实现，最理想的状态就是接到电瓶上，对不对？装的时候就有各种原因，不接电甁，接到总闸上，最后发现闸一拉掉，什么信号都没有了，那反过来，现在包括我们在做的测试，用一台GPS，买一个汽车电甁挂在上面，究竟看它耗电耗到什么程度，这个电甁把车打不着，能理解我的意思吗？我们一直也在做这个努力，但是总的一点来讲，还是非常感谢您提这样的问题，客户的督促，客户的要求是我们企业进步的动力，谢谢！（掌声。。。）

客户：各位来宾，各位女士、先生下午好，我这个有两点问题，一个问题是在私下会议期间跟别的客户聊了下，也是我们比较关心的问题，一个就是王老师提的用压力测量油耗的问题？我们最怕的就是不太了解，麻烦讲解下好吗？

王：是这样的，这个油箱一旦固定以后，它的油量的多少跟它液面高度有关系，液面高度有关系，告诉发生变化的时候，它的压强跟高度也是成正比关变化的，我们测试的是压强，我们说的压力其实是它的压强。

客户：它的具体安装方式是如何安装的？

王：安装方式来说每个油箱的底部都有一个清理油箱的小孔，我们在那个小孔上安装个塞通管，在安装个压力传感器，再把数据传给主机，传给我们的平台。

客户：第二个问题，是这样的，目前我们大家都知道小车的GPS，可以进行有指令锁定的，遇到什么报警相关问题就可以直接下达一个指令，可以锁定，大车这一块用的是柴油，我们用的很多GPS，目前我们是做整车销售的，在销售的过程中，给用户按揭付车和分期付款付车，这个问题在哪呢?在那个按揭付车装那个GPS,GPS个别用户如果出现延期还款，能不能实现一个控制，目前，一旦用户出现延期的情况下，我可以马上下达一个指令给它，让那个车接到指令使停止运转，这点目前我们能做到吗？

王：这点我们也能做到的，我们以前做过断电断油的功能，但是这种情况按卡车来讲，我们出现一个信号，就是说，我们在做的时候可能出现一定的问题，我先把问题说出来，能做是能做，但是，如果是GPS这一块没有信号的时候指令就下达不下去，可能这一二个点出现这样的问题，这种需求是能满足予你的，就是说贷款能买到车，那种需求，是可以满足你的。

客户：这样就可以了是吗，但是这块，目前我之前跟张总下面的徐经理了解过，这个也是我们关心的问题，他之前跟我说这块目前还没有做到，但据我们了解目前这个潍柴发动机这块，推出的供给型系统，他们目前在这块，我觉得目前做的相当不错，比较好的，在出厂前就已经安装这个供给型系统，一旦是出现什么问题，它可以立马把传感器闭锁掉。

王：这个我们是可以做到的，它其实说GPS这块起到个数据传输作用，发送一个指令把油路和电路断掉，功能是这么一个功能，但是你要看这个功能是用在哪一块，如果说我的成功率在98%的时候，你能不能接受，这种情况您这个行业能够接受，但有些大货车就不能接受，它发那个指令的频率比较高的时候，我们可能存在一些问题，成功的百分比，可能存在这样的问题，这样的话就会耽搁人家的事情，就是说存在这样的问题。

客户：大家好，我有两个问题想问下黄老师和南院长，你刚刚是说早上大家都提到性息化标准的问题，物流人性化标准的问题，我们就是在信息系，包括物流公司开始实施这方面的标准。

黄：其实是这样的，我们自己准备搞一个包括交通部科学研究院的田主任，我们八月份沟通过一次，想搞一个运输过程透明管理的一个标准体系，因为这个运输管理透明理念也是我们提出来的，现在国家还不允许把这些东西注册，允许的话我们可以去注册一个，我们想围绕这个搞一个标准体系。

客户：还一个是如果以后标准，包括国家标准正式颁布了，贵公司能不能承担一个为物流公司提供服务，在政府和物流公司之前搭建一个这样的平台，提供一些标准化的服务，提供一些资料

黄：我们有这样的欲望。

客户：我觉得应该是这个是很有必要的，因为怎么说呢和贵公司的交流可能比跟政府去交流要快。

黄：所以我们今年就推出了11个示范企业，推出了两个标杆企业，这是我们标准化体系的一部分，等到大部分的物流企业，包括我们编的书也是想起这个作用，其实最根本的一点就是让这个行业里的人脑子里都意思到要做这些东西。

客户：我希望这个步骤能够快一些，但如果要收费的话，是不是觉得不好？

黄：如果要收费的话，你要来做个判断，我收取的费用为你提供的增值服务够不够，不要一提到就觉得不好，我们易流网暂时不收费，将来也要收费，因为很简单，免费的东西最贵。

客户：所以说标准化体系是很重要的。然后第二个问题我想问下南院长，你早上跟我们演示了那个平台，这个平台是个很好的东西，我觉得还有个安全性的问题在里面，贵公司有没有很好的办法就是说车主的发布是不是需要经过合作公司的允许。

南：您听我说下，我们说的这个车，是指公司的调动车业务经理不是司机。

客户：我知道，是不是我们要必须登陆平台，我们公司一百多台车，是不是要经过我们的允许之后，平台上面车辆才可以对客户开放。

南：是这样的，前期是测试阶段，我们是把所有的车辆数据提前的车辆是自动发布的，那么，现在每个GPS用户你都自动可以从我们的平台转到自己的平台，转过去可以对你的车设置，如果你不想让别人看到，你可以全部不发布。

客户：是不是有个授权设置？

南：看这里，我们点进运力设置，你可以在运力发布方式设置那里，全部选中不发布就可以。

客户：我想咨询王老师一个人问题,是这样的，客户有六个办事处，我想修改客户资料，能不能直接修改？

王：客户可以修改，有这样一个功能，在使用的过程中，我们会直接做个培训，到时候我希望你能参加？

客户：你好，王老师，我想补充一个问题，就是刚才有提到GPS断油断电，我们在运输过程出现突发时间，需要断油断电，断油断电我的理解就是两点，控制油路断电，我们现在的活塞发动机是高压泵的、电泵的也好，可以找到油路控制，我们现在在市场跑的都是柴油车，都是使用高压油泵，通过断油断电突然熄火，它大概的工作原理是怎样的？

黄：我解释一下，我们搞这个的是技术东西，不能来半点忽悠，断油断电这个专业技术问题可以给我们联系给你找更专业的人解决，能回答就回答，好不好？

客户：我想请问下南院长，我们这个车没有填吨位，吨位这个数据还有就是接口问题，其他三个都是空的，在研发的过程接口问题能不能设计的更人性化一点？

黄：这个我来回答一下，当然是搞硬件的不是专业的，第一个就是体积问题，体积我们也考虑过，对货车这个行业来讲，它的工房比较恶劣，体积大意味着散热不好，第二个关于塑料外壳问题，电子设备和电子干扰，金属外壳能起到一定的一定电子屏蔽，我们后面再搞里面是里头是金属的，外面套一层塑料膜，涂一层膜看这个能不能做到，这个又带来一个问题，稳定性要差点，因为加了一道工序嘛，借鉴这三个方面能不能搞在一个方面，搞在一个方面，你的模具开口就少，进水的机率就小，这个工程应用有很多不得已的地方，是在很多约束的条件下选择了一个相对合适的方法，谢谢！（掌声。。。。。。）

客户：我想问一个问题问黄总，我就想了解下易流产品线这块有没有一个什么样的计划？我们感觉到这个产品还不能满足我们的需求，比如说我们是包车的 ，平时我们不用，还是有时候我们还是需要服务的，能不能有手持式的，便携式的用一次就给司机，用完就收回来的？

黄：刚才问到个产品线的问题，产品是个系统，包括硬件和软件，软件这部分，分了几个领域来讲，它分为冷链的，危险品的，制造业的，煤炭的，城市配送的和公路干线运输的，我们根据不同的运输领域设计不同的个性化软件出来，这也是对产品线的一个概括，硬件方面GPS硬件领域，包括我们现在在做的车载式的，以及还有便携式的，还有未来3G通信通道的加视频的，跟更多车载相关的终端设备，这也是我们上午跟大家讲的数字化物流，数字化物流怎样才能做到数字化物流，你能把整个全程的信息录入全部用机器来做，不要用人来做，这个信息入一次全部自动流程，这个需要一个过程。

客户：还有一个问题，问王经理的，就是知道我们现在3G还是在推广没有全国覆盖，我就是想了解下3G这块我们的视频回传，有3G的城市是不是回传的更快，但没有3G的城市怎么办？

王：因为它在这个设备上带个硬盘会实时记录，它记录的时间大概是一个月。

客户：如果没有3G是不是做不到实时传送。

王：就是说它分为两部分，首先一部分是把视频信息存到那个硬盘里面，笔记本硬盘，另一部分，当你看的时候，通过3G网络在把视频传回来。

客户：谢谢！

黄：我解释下，这种应用建立在通信网络的基础之上，通信网络没有了，就传不过来了，那怎么办，我们就装个车载硬盘，这个信息可以不断的写，不断的写入，有信号的时候，需要的时候可以传过来，当没有信号的时候，并不影响它把这些信号写在车载硬盘里，它总不是一直都没信号，一旦有信号的时候，再可以回传过来。

客户：我想问下王老师，我以前有过标注下有标志，是不是要重新标注？

王：以前标注过的不用，就是要在后台开设一个权限，有些区域太大的时候，你就要重新标注一下，还有线路，最好是能重新跑一下。

客户：还有一个问题，我是冷藏的一个公司的，就是冷机接头氧化问题，到目前已经很久了，我那八台车氧化问题都还没有解决，总是在更换插头，插头用不了，感觉就是坏掉了。

王：这个问题我们下来，等下来解决。

黄：我来说二句，这个是一个普遍的工业基础，我们中国人做事都爱将就。前一阵子我家在西安，老婆拉我去逛街，逛商场，她要买一套锅，德国的锅，一个锅我看下要一万多块钱，我就发现这个是不一样的，我就觉得没有必要一个锅一万多，那个锅是德国的，我研究因为我是学工科出身，我就研究那个工艺的确很细，不锈钢的材质，盖上去以后，做三到菜五分钟时间，红焖肉、蒸米饭、蒸馒头三分钟就好，我研究一下原因在哪？一是它不锈钢。二钢很厚，它的锅盖很沉，盖上去密封很好，我说是什么意思，我们中国长期以来是农业经济，从小接触的教育观念是节俭，我们干事情能将就就将就，所以我17岁以前没穿过新衣服，都是穿哥哥的衣服，我相信很多人也一样，原因是什么？我分析是消费习惯养成了，我们选择东西不是选择好的而是便宜的，所以您提的问题，也是我们面临的，我们可不可以找到非常适合的插头，答案是可以的，但是大家背后愿不愿意付这个费用，这个是第一个问题，第二个问题是大家要转变这个观念，大家已经意识到一个插头二个月要坏的，如果二年时间要换六条，或是十二条，我们就把现在的插头价格乘以六倍，大家能不能接受，所以一个行业的成熟需要大家一起参与，我说的其实是这个道理，这个世界没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，一个东西它本身便宜，那你能怎么样，我说的是这个道理，所以我买锅的时候，我就给女儿用，将来给我外孙用，打上我的招牌，开个玩笑。其实这背后是一个根深蒂固的消费习惯。昨天晚上我没有睡着，我在看一本书《第五章修炼》，上面就有叫心智模式的，其实是有道理的，任何一个人看待外界事物是用自己的心智模式来看的，任何一个人的购买行为是根据自己经历的生活来的，因为我们大部分中国人长期节约过来的，我们在购买很多东西，首先考虑的不是它能用多长时间，而是考虑便不便宜，我们唯一的就是价格优势，我们考虑这价格背后你能得到什么，其实这个问题是个比较深刻的问题，所以一叶知秋，一个小问题能折射出很多事情，我就说个题外话，当然我们也会持续地改进想办法找到更好，批量的把我们的质量提上去。（掌声。。。。）

客户：请问自定义点量大以后，地图的响应速度有没有问题，管理使用的便利性怎么样？

王：自定义点越来越多的时候，以前做法的话它的响应速度会降低，但是今天我们推出的叠加层应用完全可以解决这个问题，你添加再多的点都一样。

客户：我有个小问题，就是我们厂在使用过程中，有的需要及时导航，什么意思呢？就是我现在在看GPS车的位置，我跟司机讲话他走错了，但是司机反过来证明了我已经过了，看了怎么走，造成显示点不对，能不能想办法解决，延迟的时间短一点，这样可以减少造成不必要的麻烦。

张总：其实这个问题，目前我们能做到的是一秒钟一次，目前我们不这样做，第一个是因为费用问题，一秒钟一次的话带来的是通信流量的增加；第二个带来的问题是，一秒钟一次，一台车的数据就会很庞大，管理上，有没有必要这样去做 一秒钟一次，刚才客户提到的导航司机看的不一样，大概有半分钟的延迟，技术上是没有问题，就取决于通信流量的资费，还有一个就是那么多的数据量，一秒钟一次的话，我相信本来我们是一分钟一次的，现在加大60倍，那个数据量非常庞大的，现在我们平均下来我们做到10秒是比较合适的，如果做成一秒一次的话，我们的系统我们是网页浏览模式，一秒钟一次，服务器端的压力会非常的大，那么我们提供给1万多台车的上千个用户同时在使用的时候服务器的压力就很大，如果客户真的对这个需求很旺盛的话，很有必要，不妨我们也可以去试用，我们提供一套非常个性化的服务。

客户：我想问下有没有环保的,现在我有些客户他有这样的需求，货车跟小轿车不一样，现在小车导航的话是不适用于货车的，有些路段像上高架桥，有些司机他就需要导航，有没有可以解决的方法？

黄：其实他提到的问题也是导航的问题，这个问题是可以做到的，首先我们从开发来讲要判断，这个做出来市场的容量有多大，第二个来讲我们要做导航的话，导航地图要来自第三方，目前第三方的地图导航基本上都是针对私家车的，目前还没有哪个地图供应商做一个针对货运司机的导航，这方面来讲我们也在琢磨，但是很多事情能不能做，取决有很多因素凑在一起就是流程了。

黄：总结：我想今天下午的沟通就到这里，最后想跟大家说几句话，我们易流这个公司从2006年10月27号到今天走过了三年多的历程，最开始成立的时候几个人，在最开始成立的时候我们就在想怎么走，我们分析来分析去，发现我们没有背景，我们没有雄厚的资金实力，甚至我们这些被人觉得我们没有行业经验，那我们怎么胜出呢?我们定了一个策略，我们选择了一个行业，这个行业就是物流行业，一定程度上我们三年来也是坚持我一开始的经营原则，在整个过程中，我们到2007年的10月份的时候，第一次明确的提出运输过程透明化，因为当时很多企业都在做GPS，我的GPS能够站在客户的角度上思考，我能为客户带来什么，最后发现我们GPS是个手段，它其实就把运输过程透明化，所以第一次我们提出了运输过程透明的理念。而在当时公司就只有几个人，十来个人，我们怎么能够让更多的人知道这件事情，我们又干了一件事情，就是在2007年的12月15我们在广州珠岛宾馆召开了第一届2008泛珠三角运输过程透明化高峰论坛，公司很小，起的名字很大，看我们宣传册上第一页到会有40人，就这样一步一步走到今天，在我们整个经营的过程里，我们坚持两个原则，第一个原则，除了刚刚讲的经营思路，专注物流。第二个来讲是我们加强研发的投入，所以我们的研发团队接近30人。刚刚讲的得奖标杆企业太钢，9月份的时候，他特意到西安研发中心看了，他一进了我们的办公环境，他自己觉得震撼，他说这一个房子里面有20多人，20多台电脑在运转忙碌的在工作，他觉得这个场景很震撼，所以坚持跟我们合作，另外一个客服这，我们是比较早引进400客服系统，但客观来讲我们还有很多不尽人意的地方，但是我们一直的原则是客户的意见是我们进步的动力，我们不回避和放弃客户提的问题，我们相信在客户问题的洗礼下，我们企业随着时间的推移会越来越成熟。所以我们在公司的册子里定了发展目标是成为世界级的物流信息服务企业，提这句话的时候，很多人会说是神经病，我比较信一句话是，很多人是因为相信而看的见，99%的人是看不见而不相信，不是说我们做的多么的好，我们在踏踏实实的做，我们也意识到很多不尽人意的地方，我们持续在改， GPS服务这个东西，是个长相识的东西，我们衷心的希望我们所有的客户跟我们形成肝胆相照、唇舌相依的关系，不紧紧是我们买回硬件今天用，我们希望我们的监控平台能够全方位的提升运输过程管理方面的能力，日后全方位的提升你在跟客户谈询价的时候谈判的力度，你可以非常自信的说，我有一流GPS运输管理界最好的，我想你能做到这点，我想我们是名副其实的中国货运的GPS第一，今年这个会来讲，是第三界，可以看到，特别是参加了三次会议的朋友们都能感受到，一个小树苗从一个小树苗在客户的呵护下，在朋友的呵护下，在我们自身的努力下，一天天的长大茁壮成长，这只是个开始，我们明年还会再开，希望明年的时候有更多的朋友真诚的带着问题来参与这个会议，我们会一直做这个工作，做到什么程度，做到国家管工业的负责人来参与这个会议，大家有没有信心？

客户们：有。。（掌声。。。。。。。）

黄：所以再一次感谢大家参与，我代表怎么会议主委会感谢大家的参与，总之一点，如果我们是建立肝胆相照，唇舌相依的关系所有的问题都不是问题，谢谢大家!

张：服务无止境，客户的问题就是我们的动力，希望我们所有的客户加强监督。谢谢大家！（掌声。。。）