《交通建设与管理》2010年5月

　　冷链，就是要保证产品在物流环节“一冷到底”。但是在2010年，社会对冷链物流的关注度却持续升温，从这个角度来说，“冷链不冷”。

　　一号文件：“冷链”助力“三农”发展

　　2009年，产业振兴的大幕轰然拉开，十大产业陆续登台，物流业作为振兴大军中唯一的服务行业入围。重要的服务行业，物流是商品流通必须经历的环节，不可谓不重要。但是由于与其他产业紧密结合，涉及环节和行业较多，导致政策难以落脚。物流行业必须要找到自身发展的落脚点，发掘具体项目与需求，只有这样政策、资金等扶植手段才能有的放矢，物流振兴的前景才会更为明朗。

　　冷链物流作为物流产业的重要分支，近年备受关注，特别是振兴规划出台之后，国家多个部委开始重视冷链发展，国家放心肉工程等示范项目随之启动。但从整体发展水平来看，我国冷链仍处在起步阶段，需要冷库、冷藏车等一系列冷链基础实施的大量投入。据调查我国冷链的设备设施保有量非常少，且大多陈旧落后，发展和分布不均匀。以冷藏车为例，我国现在只有4万辆冷藏车，而美国有20万辆、日本为16万辆，冷藏车辆不足严重制约着我国冷链运输市场的发展。但是基础设施的建设、投入和维护费用都相对较高，这一点令很多有意加快发展步伐的冷链企业望而却步。

　　但是对于冷链物流的发展，现在的机遇远远大于困难，因为中国经济和社会的发展为冷链物流提供了难得时间结点，其中两个重大利好因素：一是城市化，二是启动消费。

　　中国过去30年的城市化速度，可谓世界第一。联合国经济与社会事务部3月25日发布的《世界城市化展望2009年修正版》报告说，1980年中国只有51个城市的人口超过50万，而到2010年，185个城市跨过了50万人口的门槛。据权威统计部门统计，截止到去年年底，中国城镇人口已经超过了6亿。中国社会科学院4月14日发布《宏观经济蓝皮书》认为，目前中国城市人口占总人口的比例每年提升1.09%，到2013年城市化率将提升至47.93%——53.37%之间。但是我们必须清醒的认识到，城市化与“三农”发展是一个问题的两个方面，没有农业与农村的发展，没有农民阶层的富裕，中国不能成功地完成城市化。农民要进城，要成为能在城市中工作、生活、消费的市民阶层，不能成为住贫民窟、无生活保证的流民阶层，所以农民必须富裕。中共中央始终重视“三农”问题，中共中央在1982年至1986年连续五年发布以农业、农村和农民为主题的中央一号文件，对农村改革和农业发展做出具体部署。2004年至2010年又连续七年发布以“三农”为主题的中央一号文件，强调了“三农”问题在中国的社会主义现代化时期“重中之重”的地位。尤其在2010年的中央一号文件中明确提出：加大力度建设粮棉油糖等大宗农产品仓储设施，完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施。从其中我们能够体会出冷链物流建设对中国经济发展的重要意义，也折射出其中包含的巨大需求和商机。

　　中央提出转变中国经济发展模式，改变以前单纯靠投资和出口带动经济的模式，强调消费对经济的拉动作用。其实消费升级也是城市化带来的必然结果。城市化成了经济发展的助推器，因为它带来巨大的投资和巨大的消费需求。市政当局将要为公众提供更多公共交通系统、电网和电信设备；源源不断的城市新居民，将成为吃穿住行等等的潜在购买者。正如麦肯锡所言，中国城市化可能成为未来数十年最重要的商业机遇。随着中国城市化和人民消费升级，人们对于冷冻食品的依赖也越来越重。食品冷链物流标准随着物流服务规范化发展和食品安全产业物流支撑，市场需求愈发凸现迫切。一方面，随着人民生活水平的提高和对食品安全的重视，形成了对冷链食品物流管理规范的巨大需求；另一方面，随着物流行业在现代服务行业的迅速崛起，食品物流特别是食品冷链物流是作为现代物流体系中需求最大、专业性最强的行业物流，其技术发展和管理规范也越来越受人关注。这些都充分刺激了冷链运输的蓬勃发展。

　　疫苗事件：凸显冷链保障价值

　　前段时间爆出“山西问题疫苗事件”的报道震惊了全国，引出了一连串的事件，也引起了广泛的讨论。随后，在诸多疫苗事件仍在全国范围讨论的同时，卫生部和国家药监局于四月初联合下发了通知明确：2010年全国预防接种重点工作，是继续实施扩大国家免疫规划，而通知中还明确提出了高温暴露疫苗须按规销毁的要求。

　　山西疫苗事件中，被报有疫苗在贴签、运输过程中，未执行冷藏条件。此次发出的通知中，又明确要求对高温暴露疫苗进行严查。通知称，对疫苗生产或批发企业、疾病预防控制机构和接种单位，未在规定冷藏条件下储存、运输疫苗的，依法严肃处罚，并按规定对所储存、运输的疫苗予以销毁。另外，各地食品药品监管部门凡检查发现疫苗低温贮存、冷藏运输等质量保障能力达不到规定的，企业要暂停经营行为并限期整改，逾期未改或情节严重的，必须依法取消企业的经营资质。

　　这说明，在生物制品的运输过程中，冷藏运输，低温贮存的控制和要求已经变得越来越严格，对于药品、疫苗这样的特殊产品，运输过程中的温度是否达标，已经不只是关系到物品的品质，它甚至和人民的生命安全紧紧相连。一套优秀的冷链运输体系对于医药公司到底有多重要，关于这个问题我们采访了北京科兴生物制品有限公司的工作人员。

记者：
　　温度的控制，对于贵公司产品的品质有什么影响？贵司通过什么样的管理来保证产品在仓储和运输环节的质量？

科兴公司：
　　北京科兴生物制品有限公司，作为一家专业从事人用疫苗的研究、开发、生产和销售的企业，凭借先进的生产工艺、国际化的质量管理，开发了众多疫苗产品来满足国内以及全球疾病防控需求。北京科兴自成立之初就推出了我国第一支甲型肝炎灭活疫苗，填补了国内空白，紧接着全球第一支SARS病毒灭活疫苗，中国第一支、全球第一支甲型乙型肝炎联合疫苗，中国第一支与全球同步的大流行流感疫苗（人用禽流感疫苗），唯一不含防腐剂的国产流感病毒裂解疫苗以及全球第一支甲型H1N1流感疫苗相继问世，且都拥有自主知识产权，为我国防治重大突发传染病贡献了巨大力量。这些疫苗产品都要求全程冷链运输、保存，温度2-8℃。

　　为了在物流环节保证产品的质量，我们主要采取了一下措施：首先，从职能划分和人员设置的方面讲，公司设立专职的产品管理部物流中心及其相关人员来完成公司产品的日常仓储管理运输等工作。其次，公司的质量保证部和工程设备部也在产品整个的仓储和运输过程中提供多方面的支持和帮助。再者，物流中心针对本公司产品的特点和第三方物流运输的自身特点，结合国家相关法规的要求，制定了较为合理和贴近实体操作的文件流程，其中详细规定了仓储和运输等各个环节的关键控制节点和人员要求，通过对相关流程及人员的严格管理，借此保证公司产品在整个仓储运输环节的质量。

　　值得一提的是，深圳宇易通公司提供的产品对我们公司在运输环节保证产品质量有很大帮助。深圳宇通公司的易流GPS车辆温度监控系统，是由跟我公司合作的第三方物流公司于2009年安装并投入使用的，当时的初衷也是基于对公路运输环节，第三方物流公司车辆人员的监控以及我公司疫苗产品的在途温度时时监控这方面的考虑。这套产品在一定程度上改善了我公司原有对疫苗产品的温度监控和人员管理力度，从以前的随货温度记录仪的送货之后读取到现在在线通过网络时时记录，从以前的对送货司机的电话沟通在途情况到现在的车辆人员的时时在线监控，这对于我公司疫苗产品在途运输的温度控制和送货时效的准确性管理都有改善和提高。

记者：
　　贵司对整个冷链运输的环节，对物流提供商还有哪些期待？

科兴公司：
　　第三方物流公司的发展依托于整个物流行业的整体水平提高，这些提高迫使一些有待完善的物流业务不断改进，在激烈的市场竞争的环境下，提高服务质量和水平将会是今后物流业发展的又一个重点。而近两年生物制品冷链运输业务的兴起和扩大也在很大程度上推进了物流业的服务水平和质量。

　　我公司依托于物流行业的快速发展，迅速的发展出来具有科兴自身特色的冷链运输派送网络，这个体系的建立承载了科兴公司市场销售的所有终端送货业务，随着业务量和客户数量的不断加大，国家相关法律法规的不断完善和提高，冷链运输物流派送体系也迫切需要不断的完善和拓展，这中间需要物流实体操作人员自身素质的不断提高，也需要相关硬件设备和车辆的不断改进，另外，在各个运输环节的衔接上面，也需要出台行业的规范和标准，只有这三方面不断提高和发展完善，冷链运输是一项没有捷径的服务，只有踏踏实实的做好每一个环节，才能最终构成这个温度链条的稳定，进而保证疫苗产品质量安全。

　　易流GPS：探索冷链监控

　　成立于2006年的深圳宇易通科技有限公司，是一家专门生产和研发货运GPS的企业，以实现“物流运输过程透明”为发展理念。在公司成立至今的短短四年时间内，已经和富士康、招商局物流等世界级公司在内的1000多家企业建立了合作关系，其旗下的易流GPS品牌已被业内很多企业所熟知。公司从2007年开始进入冷链物流市场，并以迅猛的发展势头得到了行业的关注。是什么原因使得他们在短期之内取得如此成就，在冷链物流领域易流GPS又能发挥哪些特别的作用？记者带着这些疑问，采访了深圳宇易通科技有限公司总经理张景涛。

记者：
　　作为一家物流服务提供商，贵公司靠什么开拓市场？

张景涛：
　　我们公司涉入物流行业之初是做物流的内部管理系统，后来发现物流企业在运输途中由于监管不力会造成大量的成本浪费，因此在公司的高层讨论之后开始着手降低物流的动态成本。”王正义这样介绍易流GPS的转型之道。但是这番转变的过程远不像他们当初想象的那样简单，王经理进一步说到：“以前的GPS功能非常单一，只能进行简单的定位。而我们要求的GPS要能够算里程、做报表、测温度，所以公司在这些方面花了非常大的心血。而且当时的GPS是需要安装软件来进行使用的，但是考虑到生产企业、物流企业以及零售企业都要使用，所以我们又把GPS开发成网络版本，只要登录就可以使用。

　　在我们公司成立的初始，面对当时市场秩序较为混乱的GPS领域，我们没有选择一味的打价格战，而是严格要求自己，研发高品质的GPS设备，踏下心来为客户做好服务，以自己实际的行动赢得客户的青睐和信任。当时深圳地区很多的GPS厂商一台车的收取费用仅为50块钱，而我们为78块钱。而且他们往往让客户提前交一年的使用费用，交钱之后的服务根本无法保证。而我们是按月收费，每月会为客户进行定期的维护和检修。我们认为GPS的价格并不是赢得客户的决定因素，关键还是看质量和服务。”

记者：
　　贵公司为什么选择进入冷链物流这个市场？你们的产品在冷链市场有哪些用途？

张景涛：
　　随着经济水平的发展和生活水平的提高，人们对于食品质量安全越来越关注，但是由于我国冷链监管设施的不完善，运输途中断链的情况经常发生，很多易腐食品无法保证新鲜的品质。监管方面巨大的需求空间使得易流GPS有意进入冷链产业，但这并不是我们最终进入这个行业的主要原因，选择冷链行业更多的是出于一种企业责任。实际上现阶段我们冷链方面的业务量很小，在短期之内对公司整体市场不会产生太多量的提升。但是近年我国发生的一系列食品及药品安全事件，使得我们意识到安全监管的重要性，从而决定进入冷链市场。并根据客户和市场需求针对性的单独开发了冷链专用版本。

　　目前的冷链运输业具有从业人员数量大、基本素质不高、劳动密集等特点。在配送、营销等业务中，车辆的在途管理存在“盲区”。现代的冷链物流属于控温型物流，为了协助冷链运输企业更好的实现温度控制，拥有基于GPS全球卫星定位系统的运输过程透明管控服务的易流GPS将运输过程中的温度实时采集和控制技术融合了进来，实现了独有的冷链运输车辆温度实时采集系统。该系统通过在冷藏（冷冻）车内几个温区安装温度传感器，灵活采集冷藏车内各个温区的实时温度信息，将温度传感器采集的冷冻（冷藏）车内温度通过易流车载GPS终端的无线通信模块传送到易流GPS服务器上，并输出到易流GPS监控平台，生成温度报表和实时温度曲线。冷链物流企业只要在互联网上通过易流GPS监控平台，就可以对整个冷链运输环节进行全程温度监控，保证冷藏运输过程中的温度受控，同时可以与客户的内部系统进行无缝对接，从而实现了企业的温度控制能力，同时也可作为事后责任追溯的依据。通过三年多来的行业实践和客户的认可，目前有科兴生物、夏晖物流、国药控股、苏州勤时通、华日飞天、信运冷藏、珠海锦达等数十家冷链生产、流通及配送企业使用我们的服务。我相信随着食品及药品安全理念的深入，生活水平提高带来的市场蛋糕做大，随着我们品牌和服务提升，价值的凸显；会有更多冷链企业加入到我们的服务平台。

　　冷链物流，这是一个潜在的、并逐渐形成的庞大市场。面对这个市场，上至行业主管部门，下至各个物流企业，都已行动起来。围绕冷链，一场激烈的商战才刚刚开始，冷链物流的热度还要持续下去。